Hakiranje

U Dubaiu je HMD Global predstavio novu Nokiu 8.1 kao cjenovno povoljni flagship i time dao naslutiti kako će ovaj telefon pokušati naslijediti super uspješni model Nokia 7 Plus više nego Nokiu 8. Kao glavni feature i ono što ga ističe iz ovog cjenovnog ranga od očekivanih 399 eura cijene su mogućnosti kamere koje imaju ZEISS optiku i optičku stabilizaciju slike.
Glavna kamera ima 12 megapiksela uz super osjetljivi 1/2.45'' senzor s pikselima veličine 1.4 mikrona i f/1.8.

Široki otvor blende trebao bi pomoći u uvjetima slabijeg osvjetljenja, a spomenuta optička stabilizacija pomoći da ne dođe do mutnih fotografija. Dugu ekspoziciju inače možete ručno kontrolirati u Pro načinu snimanja. Druga stražnja kamera dolazi s dubinskim senzorom od 13 megapiksela, a neki od featurea dvostruke kamere su nezaobilazni bokeh efekt, ili umjetnom inteligencijom upravljanim značajkama 3D snimanja, maski i raznoraznih filtera.
Telefon dolazi sa 6,18 inčnim ekranom rezolucije 1080x2280 i omjerom slike 19:9, a radi se o IPS LCD ekranu kojeg u HMD-u zovu Pure Display, a glavni mu je selling point podrška za HDR 10.
Baterija ima kapacitet 3500 mAh i trebala bi biti dovoljna sigurno za cijeli dan vrlo aktivnog korištenja, a uz konzervativniji pristup i do dva dana.

Nokia 8.1 stiže sa Snapdragon 710 čipsetom koji dolazi s Adreno 616 grafičkom karticom, što znači da nećete imati najjači procesor, ali je to upgrade u odnosu na Nokiu 7 plus koja ima performanse dostatne za većinu zadataka, čak i high-end gaming. Nokia 8.1 stiže sa 64 GB interne i 4 GB radne memorije te mogučnošću nadogradnje preko microSD kartice. Qualcomm aptX podrška za zvučne zapise također znači da ljubitelji glazbe mogu uživati u visoko kvalitetnom zvuku, i to bežično preko Bluetootha.
Telefon stiže i sa zanimljivim AR aplikacijama poput Human Anatomy, Magic Plan, i Jenga AR u kojima možete vizualizirati i naučiti o živčanom sustavu kroz 3D prikaz, kreirati plan za sljedeću renovaciju kuće dok hodate kroz nju i slagati toranj cigli na kuhinjski stol bez straha od čišćenja nakon što se on raspadne.
Dizajn donosi veliki zaslon od ruba do ruba, zaobljeno staklo je i sa stražnje strane dok ih na okupu drži aluminijski rub.

Nokia 8.1 prvi je Nokia pametni telefon koji će biti pušten u prodaju s operativnim sustavom Android 9 Pie. Time se pridružuje sveobuhvatnoj liniji Nokia pametnih uređaja koji su dio Android One obitelji, što znači da nudi najbolju verziju Android inovacija i softverskog iskustva.
Nokia 8.1 će biti na raspolaganju u tri kombinacije boja: plavo-srebrna, čelično-bakrena i željezno-čelična, od sredine prosinca po prosječnoj cijeni od 399€.

The post Nokia 8.1 stiže sa ZEISS optikom za 400 eura appeared first on Mobil.hr.

Dugo se smatralo da će novi procesor imati i novi naziv, točnije Snapdragon 8150. No, pokazalo se kako je to interni naziv te će u javnost ipak izaći kao Snapdragon 855.

Nova generacija procesora

Qualcomm je i zadnji od većih proizvođača flagship mobilnih SoC-ova koji izlazi sa modelom štampanim na TSMC-ovom novom 7nm litografijskom procesu. Apple je već zadivio sa svojim A12 i A12X Bionic čipovima, dok je Huawei, naravno uz obećanja da će biti najbolji, drugi izašao na tržište sa Kirinom 980 i nešto lošijim rezultatima. Qualcommov Snapdragon 855 tako je treći te prema njihovim najavama, očekuju i višestruko bolje performanse od konkurencije.

Naravno, kako to i inače bude, procurili su detaljniji podaci ali i prve usporedbe na sintetičkim testovima. Prije svega, bitno je napomenuti kako se i puno piše o Snapdragonovom X50 5G čipu koji će se povezivati i na istoimenu mrežu. No, ta mogućnost neće biti integrirana u sam SoC, već će to biti LTE X24 čip. X50 modem kompatibilan je sa procesorom, no proizvođače, te tim putem i kupce će koštati ekstra.

Performanse Snapdragon 855 SoC-a

Snapdragon 855, osim novih jezgri, ima i druge dijelove posvećene određenim zadacima koji postaju sve atraktivniji u industriji, kao marketinški izrazi, ali i atraktivna tehnologija. Tako je najavljen i NPU (Neural Processing Unit) koji bi trebao ubrzati AI obradu podataka i do tri puta u usporedbi sa prijašnjim procesorom. Zatim, specijalni Vision Engine se također spominje, za obradu i povećanje funkcionalnosti kamere, tehnologiju kakvu sada već duže vrijeme možemo vidjeti na Googleovim Pixel telefonima.

Od procesora, praktički su potvrđene tri razine jezgara, Gold Plus jezgra maksimalnih performansi za jedan thread (do 2,84 GHz), zatim tri Gold jezgre visokih performansi (do 2,42 GHz) te standardne četiri jezgre niskih performansi za uštedu energije (do 1,78 GHz).

Dobro je i znati da Qualcommovi čipseti sa X50 procesorom neće koristiti čisto 5G mrežu jer antene koje koriste mogu iskoristiti manji domet te će pokrivenost, dok se tehnologija ne raširi, biti limitirana. Tako da će 5G raditi u sinergiji sa 4G u svakom trenutku, kako veza ne bi pucala ovisno o vašoj udaljenosti od tornja.

Qualcomm je također izjavio kako će novi procesor biti do 2x brži od Kirina 980 te značajno brži od A12 Bionic čipa, no točno polje u kojem su te performanse toliko bolje nije precizirano. Vjerojatno misle na NPU procesore jer su prvi rezultati performansi pokazali kako je čip prilično brz, no ne do tih razmjera.

Samsung Galaxy S10+

Zadnji leak povezuje se sa novim Samsungovim flagship uređajem koji je pronađen u Antutu bazi podataka jer ga je netko testirao iz Kine i uploadao rezultat. Sada znamo i da je Snapdragon nešto bolji i od nadolazećeg Exynos procesora, a pobjedio je i Kirin 980 SoC sa 343k bodova naprema 309k bodova.

The post Qualcomm Snapdragon 855 unijeti će novi život u flagshipe appeared first on Mobil.hr.

Kroz šest godina očekuje se kako će 5G mreža pokrivati 40 posto svjetskog stanovništva, dok će, očekivano, uzletu predvoditi SAD i zemlje Sjeveroistočne Azije poput Kine i Japana. Pristup samoj 5G mreži imat će milijardu i pol ljudi, sudeći po najavama.

Do 2024. u SAD-u predviđa se 55 posto udjela korištenja 5G mreže, dok je brojka za Sjeveroistočnu Aziju nešto manja, a iznosi oko 43 posto.

Porastom podatkovnog prometa po pametnom telefonu od 140 posto između 2017. i kraja 2018., Sjeveroistočna Azija ima drugi po redu podatkovni promet po pametnom telefonu od 7,3 GB mjesečno. To se može usporediti sa streamingom HD videa od oko 10 sati mjesečno. Prvo mjesto zauzeo je SAD s najavljenom brojkom od 8,6 GB mjesečno po pametnom telefonu do kraja godine.

„Kako 5G dolazi na tržište, predviđa se da će proširenje pokrivenosti i porast pretplata za ovu generaciju biti brži nego kod prethodnih. Istovremeno, mobilni IoT nastavlja snažno rasti. Svjedočimo početku temeljnih promjena koje će utjecati ne samo na potrošače nego na mnoge industrije“, rekao je izvršni potpredsjednik Ericssona Fredrik Jejdling.

5G odlikuju povećani kapacitet mreža, manji troškovi po gigabajtu te lakoća implementiranja sustava u postojeći.

The post Milijarda i pol korisnika 5G-a do 2024. appeared first on Mobil.hr.

Huawei nas je ugostio u Brahms Hall dvorani bečkog Musikvereina kako bismo svjedočili koncertu za koji je glazbu napisala umjetna inteligencija. Huawei predvodi implementacijom umjetne inteligencije u pametne telefone, od fotografije do poboljšanja performansi grafičkog procesora, umjetna inteligencija ima utjecaj na širok spektar mogućnosti Huawei pametnih telefona. Novi Mate 20 Pro pogonjen je Kirinom 980, prvim chipsetom koji ima dvostruki NPU, jedinicu za procesiranje umjetne inteligencije. Ovog puta Huawei je otišao korak dalje, i umjetnom inteligencijom stvorio jedinstveno umjetničko djelo.

[caption id="attachment_6688" align="aligncenter" width="640"] Ina Sabitzer provela nas je kroz proces nastajanja simfonije[/caption]

Projekt Sound of Light kao zadaću imao je testiranje umjetne inteligencije, odnosno pomicanja granica onoga mogućnosti umjetne inteligencije. Ovaj projekt fokusiran je na mogućnost umjetne inteligencije kod analize slike te prijevoda njenog sadržaja u glazbu. Tim Huaweijevih suradnika uputio se u Norvešku gdje su imali vrlo težak zadatak – zabilježiti polarnu svjetlost, prepoznati ključne karakteristike same svjetlosti i pretvoriti ih u glazbene elemente. Jednom kada su završili s analizom svjetlosti i pretvorbom istih u zvuk, tim Huaweijevih suradnika komponirao je simfoniju uz pomoć Mate 20 Pro pametnog telefona. Ta simfonija ključan je element finalnog proizvoda, iskustva koje nam je omogućilo da kroz osjetilo sluha iskusimo ljepotu polarne svjetlosti.

[caption id="attachment_6687" align="aligncenter" width="640"] Brahms Hall ispunio je zvuk AI simfonije[/caption]

Synchron Stage orkestar predvođen dirigentom Jamesom Shearmanom za nas je uživo izveo simfoniju i uz projekciju snimaka polarne svjetlosti sinkronizirao sliku i zvuk te nam omogućio da po prvi puta čujemo polarnu svjetlost. Iskustvo Synchron Stage orkestra u izvođenju glazbenih djela za potrebe filma očitovalo se kroz savršenu sinkronizaciju zvuka s vizualima što je cijelu simfoniju podiglo na mnogo viši nivo.

[caption id="attachment_6689" align="aligncenter" width="640"] Zvijezda večeri, Huawei Mate 20 Pro u akciji[/caption]

Huawei neprestano pomiče granice mogućnosti umjetne inteligencije, i Sound of Light projekt kulminacija je dugogodišnjeg razvoja inovacija na tom području.

[caption id="attachment_6693" align="aligncenter" width="640"] Na after partyu posjetitelji su se mogli upoznati sa Mate 20 serijom telefona[/caption]

Ako niste, svakako preporučamo da pogledate snimku ovog događanja i sami se uvjerite u mogućnosti umjetne inteligencije.

[embed]https://www.youtube.com/watch?v=E1s8_JC70SY[/embed]

The post Huawei – Sound of Light appeared first on Mobil.hr.

Qualcommov novi Snapdragon 8150 procesor, flagship je sutrašnjice te se uskoro očekuje njegovo službeno predstavljanje. Qualcomm je odlučio promijeniti nazive flagship procesora kako bi mogao razlikovati one namijenjene prijenosnicima i one za mobitele. Tako neće biti Snapdragona 855, već će se zvati upravo 8150.

Podsjetimo, velika novost mobilnih procesora od ove godine je 7nm litografisjki proces kojeg je za sebe razvila tvornica čipova TSMC. Od velikih igrača, samo Qualcomm još nema rješenje na ovom proizvodnom procesu. Apple obara rekorde sa svojim A12 Bionic čipom kojeg TSMC proizvodi, a Huaweijev HiSillicon Kirin 980 također je proizveden na TSMC-ovih 7nm.

Qualcommov novi čip, prema zadnjim informacijama trebao bi biti predstavljen za par tjedana, točnije 7.12.2018. Točna konfiguracija procesora još nije poznata, no vjeruje se kako će imati tri razine performansi jezgara, od četiri Silver jezgre za nisku potrošnju energije, te ili dvije Gold i dvije Gold Plus jezgre, ili tri Gold i jednu Gold Plus jezgru za najintenzivnije jednodretvene procese.

Naravno, kako bi ostao cool, tu su NPU (Neural Processing Unit) jezgre za obradu AI podataka.

Prvi uređaji očekuju se nakon MWC sajma, to jest već u ožujku.

The post Snapdragon 8150 je sve bliže datumu izbacivanja na tržište appeared first on Mobil.hr.

Nedugo nakon otvorenja Mi Storea u Londonu Xiaomi sredinom prosinca dolazi i u zagrebački Arena shopping centar.

Tvrtka poznata po širokoj paleti potrošačke elektronike Xiaomi u svom će ekskluzivnom dućanu ponuditi najnovije pametne telefone iz Mi 8 serije, slušalice, punjače, robote-usisavače i ostale proizvode.

The post Mi Store dolazi u zagrebački Arena centar appeared first on Mobil.hr.

U svijetu mobilnog gaminga postoje na tisuće naslova, no među njima određeni su se uspjeli istaknuti kvalitetom koja je privukla brojne igrače svijetu mobilnog gaminga.

Od onih najjednostavnijih, puzzle igara do kompleksnih RPG-eva, od potpuno originalnih naslova do onih koji imitiraju igre s konzola i PC-a, svijet mobilnog gaminga nudi pregršt izbora. Trenutno najpopularnija igra na svijetu, Fortnite je odnedavno dostupna za sve Android uređaje, čime je prekinuta ekskluzivnost za vlasnike Samsungovih uređaja. Ovaj battle royale shooter iz trećeg lica svoju popularnost stekao je na PC-u, no apetit ove igre je rastao te je ista sada dostupna na svim trenutnim konzolama kao i na pametnim telefonima. Mi u svoj test nismo uvrstili Fortnite jer je za vrijeme našeg testiranja trajala ekskluzivnost za Samsunove uređaje. Ako ste planirali kupiti gaming telefon isključivo zbog Fortnitea, kao referenca pri izboru može vam poslužiti naša tablica s rezultatima u PUBG Mobile, jer su Fortnite i PUBG Mobile usporedive po hardverskim zahtjevima.

1. PUBG Mobile (Tencent)

Naslov koji je popularizirao battle royale mode ima i svoju mobilnu inačicu. Iako je namijenjena manjim zaslonima, mobilna verzija pravi je PUBG u malom formatu, sa svom napetošću i osjećajem dostignuća nakon svakog killa. Zahvaljujući intuitivnim kontrolama PUBG Mobile pruža odlično iskustvo igranja i bez dodatnog kontrolera.

Prosječan FPS (HD/HDR):
Honor 10: 27
Honor Play: 40
Samsung Galaxy A7 (2018): 30
Huawei Mate 20 Lite: 29
Nokia 7 Plus: 30
Xiaomi Pocophone F1: 40

2. Fortnite (Epic Games)

Epicov battle royale TPS donosi gotovo identičnu verziju prave igre sa PC-a i konzola na male zaslone. Grafika nas je impresionirala, no nespretne kontrole ovaj hit čini teško igrivim na pametnim telefonima, čak i onim s velikim zaslonima. Ako savladate kontrole, Fortnite je odličan izbor za igranje u pokretu.

3. Hearthstone (Blizzard)

Kartaške igre su oduvijek popularne no Blizzardov Hearthsone je kartanje pretvorio u eSport. Mobilna verzija identična je PC verziji ove planetarno popularne igre i zahvaljujući jednostavnim kontrolama igriva je i na telefonima s malim zaslonima. Hearthsone traži vremena za učenje strategija no jednom kada ih savladate teško ćete se odvojiti.

4. Shadowgun Legends (Madfinger Games)

Shadowgun je od ranih dana benchmark mogućnosti pametnih telefona kada je riječ o grafici. Shadowgun Legends je MMO pucačina iz prvog lica koja mehanikom podsjeća na Destiny, ali u manjem formatu. Zahvaljujući odličnim kontrolama i autofire sustavu čak i oni manje iskusni brzo će se snaći u ovom naslovu.

Prosječan FPS (Ultra High):
Honor 10: 28
Honor Play: 31
Samsung Galaxy A7 (2018): 23
Huawei Mate 20 Lite: 16
Nokia 7 Plus: 16
Xiaomi Pocophone F1: 45

5. Asphalt 9: Legends (Gameloft)

Malo koja mobilna igra može se pohvaliti sa čak 9 nastavaka no Asphalt je jedna od njih. Od prve igre koja je na mobitele dovela visokooktansku akciju sve do posljednjeg, devetog nastavka jedne od najpopularnijih mobilnih trkaćih igara. Čak i potpuno neiskusni mogu se zabaviti uz Touchdrive sustav koji ovoj igri daje jednostavnu mehaniku nalik onoj u endless runnerima poput Temple Runa.

Prosječan FPS (High quality):
Honor 10: 29
Honor Play: 30
Samsung Galaxy A7 (2018): 29
Huawei Mate 20 Lite: 30
Nokia 7 Plus: 29
Xiaomi Pocophone F1: 30

The post Igrali smo top 5 igara na budget-friendly mobitelima appeared first on Mobil.hr.

Nakon što je prošle godine predstavio coupe izvedbu modela 720S, McLaren je pripremio i Spider verziju, čija isporuka kreće na proljeće sljedeće godine, no već sad se može naručiti.

Tvrdi sklopivi krov se može skidati pri brzinama do 50 km/h, a za to vam je potrebno svega 11 sekundi. Treba pohvaliti i kako je Spider u odnosu na Coupe verziju teži svega 49 kg, pa mu ukupna težina iznosi 1.332 kg, što je manje od 4%!

Za pogon je brine McLaren 4,0-litreni twin-turbo V8 koji nudi snagu od 720 KS i 770 Nm okretnog momenta, dok je omjer težine i snage 540 KS po toni. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje svega 2,9 sekundi, dok mu ja za ubrzanje od 0 do 200 km/h potrebno svega 7,9 sekundi. To je svega 0,1 sekundu sporije od coupe verzije.

Dizajn se nije mijenjao, no zato Spider verzija dobiva nove aluminijske naplatke s deset krakova, a na njima dolaze montirane Pirelli P Zero gume, a umjesto njih je moguće naručiti i Pirelli P Zero Corsa gume za stazu, bez dodatnih troškova.

Doduše, već u startu trebate izdvojiti oko 270.000 EUR (oko 2.000.000 kuna), što je tvornička cijena, odnosno cijena bez davanja i PDV-a. No onaj tko si može priuštiti McLaren 720S Spider sigurno će uživati.

Zbogom Rapid, dobrodošla Scala. Mogli bi to i tako reći. Rapid nije nikada postigao veći uspjeh zahvaljujući previsokoj cijeni i jeftinom ukupnom dojmu, stoga su u Škodi odlučili malo promijeniti strategiju.

Tako je nastala Škoda Scala, tipičan predstavnik kompaktne klase sa svojih 4.362 mm dužine i 1.793 mm širine, te s međuosovinskim razmakom od 2.649 mm. Naravno, kakva bi to Škoda bila kad prtljažnik ne bi bio među najvećima u klasi – obujam mu se 467 litara.

Uz doplatu je dostupan i 10,25-inčna digitalna instrumentalna ploča, dok multimedijalni zaslon koji je smješten na vrhu središnje konzole dolazi u veličinama od 6,5-inča pa sve do 9,2 inča.

Spomenimo i kako svjetla mogu biti u Full LED tehnologiji, a Scala dobiva i opciju ugradnje svih aktualnih sustava za pomoć vozaču, od adaptivnog tempomata, automatskog kočenja u gradu, preko sustava za održavanje trake i sustava za mrtvi kut, a moguće je doplatiti i za automatsko parkiranje.

U ponudi će biti ukupno pet motora, tri benzinska, jedan dizel i jedan pogonjen prirodnim plinom. Ponuda benzinaca započinje s 1,0-litrenim TSI motorom od 95 KS (5 brzina) i od 115 KS (6 brzina ili DSG), a završava s 1,5-litrenim TSI motorom sa 150 KS (6 brzina ili DSG). Jedini dizel motor u ponudi je 1,6 TDI sa 115 KS (6 brzina ili DSG), dok CNG motor ima obujam od 1,0 litre i nudi 90 KS te dolazi samo sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem.

Moramo priznati kako Škoda Scala izgleda prilično ozbiljno, no treba još malo sačekati i vidjeti kako će biti cjenovno pozicionirana i koliko će ljudima biti draže kupiti Scalu u odnosu na Focus, Astru ili čak i Golfa.

Ni Aston Martin, poznat po svojim sportskim automobilima, nije imun na elektromotore, a razvoj prvog električnog modela Aston Martin Rapide E je u završnoj fazi.

Uzimajući u obzir strategiju oko modela s električnim pogonom ali i nove generacije Lagondi, u Aston Martinu su odlučili kako će novi EV pogon biti ugrađen i u originalni Aston Martin DB6 MkII Volante iz 1970. godine.

Andy Palmer, izvršni direktor, izjavio je: ''Svjesni smo pritiska javnosti oko upotrebljavanja klasičnih automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem u budućnosti. Naši budući planovi ne uključuje samo razvoj novih modela, ali jednako tako zaštićuju i naše nasljedstvo. Upravo to Aston Martin čini jedinstvenim, ali istovremeno i liderom u svom polju.''

Paul Spires, predsjednik Aston Martin Worksa, izjavio je: ''Već neko vrijeme tražimo rješenje kako bi naši korisnici što duže mogli uživati u vlastitim automobilima. Vožnja klasičnog Aston Martina s elektromotorom je jedinstven doživljaj i nesumnjivo će biti privlačno mnogim vlasnicima, posebice onima koji žive u gradskim središtima.''

Nakon inicijalnog koncepta, Aston Martin Works bi trebao već tijekom 2019. godine ponuditi elektrifikaciju klasičnih modela svim zainteresiranim vlasnicima.

Objavljene su prve fotografije trećeg po redu Silverado modela kojeg Chevrolet predstavlja unutar 18 mjeseci. Novi Chevrolet Silverado HD u prodaju kreće na proljeće sljedeće godine kao model za 2020. godinu.

S modelom Silverado 1500 dijeli samo krov, dok su svi ostali karoserijski dijelovi drugačiji, kako bi se što više distancirao od braće, jer je i namijenjen drugačijem krugu kupaca. Silverado HD će se proizvoditi u Flint tvornici u Michiganu.

U ponudi su dva nova motora, potpuno novi benzinski motor uparen sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem te V8 turbo dizel motor koji raspolaže s čak 1.233 Nm okretnog momenta! Potonji je uparen s novim Allison 10-stupanjskim mjenjačem.

Osim toga, poboljšanja su i u vidu prostranosti, pa tako crew cab kabina nudi 7,6 cm dodatnog prostora za noge. Iako još nisu objavljene fotografije, u Chevroletu kažu kako je čitava unutrašnjost uređena vrhunski.

Nova generacija Silverada HD će također ponuditi i novu tehnologiju za pomoć vožnje s prikolicom, a nudit će i više kapaciteta za prijevoz, te bolje mogućnosti vuče prikolice. Upravo ono što traže kupci najvećih pick-up modela.

25 godina je prošlo od pojave Clija Williams, preteča RS modela, a stvari se nisu puno mijenjale. I dalje je to u srži brz i okretan automobil, točno onakav kakvog sanjaju mnogi mladići i poneke djevojke.

Testirana verzija Renault Clio R.S. Energy 1.6 TCe 220 EDC opremljena je automatskim mjenjačem s mogućnošću mijenjanja brzina s ručicama iza volana. Više bi voljeli ručni mjenjač, ali što je tu je, jer trenutno u ponudi nema ručnog mjenjača. Barem ga je ugodnije voziti tijekom ranojutarnjih gužvi.

Dizajn i praktičnost

Već na prvi pogled možete otkriti kako je riječ o malo drugačijem Renault Cliju, a crna boja dominira na vanjskom dijelu. Štoviše, čak je i Renaultov znak pobojan u crnu boju, a tek žuti detalji na braniku, bočnim pragovima i aluminijskim naplatcima razbijaju monotoniju. Sprijeda su ugrađena i karakteristična RS svjetla za maglu. Iako na prvu djeluje monotono, ustvari je jako efektno i dizajn postaje ''čist''.

U unutrašnjosti nas očekuje jako malo razlika u odnosu na slabije motorizirane verzije. Udobna i sportska sjedala su presvučena kožom, kožom je presvučen i volan, a na dijelovima je Alcantara, s R.S. oznakom na crvenoj pozadini, R.S. oznaka na naslonima za glavu i crveni sigurnosni pojasevi, te crveni detalji oko otvora ventilacije. Ponovo decentno, a efektno. Možda samo ne bi bilo loše da je umjesto crvene odabrana žuta boja kakva se koristi na vanjskim dijelovima karoserije.

Prtljažnik nije primarna stvar kada se kupuje sportski automobil, no Clio nudi 300 litara obujma, a zahvaljujući ravnim linijama i prilično iskoristivim. Stražnja se sjedala preklapaju, pa je moguće i prevesti i veće predmete, ako baš želite.

Unutrašnjost

Iako je fizički isti kao i u običnom Cliju, središnji multimedijalni zaslon ima poseban izbornik koji pak može prikazivati razne informacije, a sve vezano uz vožnju. Tako možete u realnom vremenu pratiti temperaturu rashladne tekućine, okretni moment, temperaturu ulja, prikaz raznih ubrzanja, prikaz G sile, pa čak i za koliko stupnjeva je pomaknut upravljač. Tu je i klasična navigacija, kao i USB i AUX priključci te podrška za Bluetooth.

U svakodnevnoj vožnji to nisu toliko bitne informacije, no ako se odvezete na neku stazu, svi podaci koje možete vidjeti dobro će doći kako bi mogli vidjeti sve parametre i najbolje odvoziti krug. Uostalom, Clio R.S. je i namijenjen sportskoj vožnji.

Prostranost na prednjim sjedalima je jako dobra, no na stražnjoj klupi je skučeno, i za koljena i za glavu. Sprijeda se lako smještaju i dvometraši sa 100+ kg, a ako je takva osoba sprijeda, iza nje će se moći smjestiti samo malo dijete. No čak i ako je prosječna osoba smještena na prednje sjedalo, straga će se druga prosječna osoba osjećati skučeno. Jednostavno se vidi kako je riječ o modelu koji je već duže vrijeme na tržištu i nudi nešto manje prostora od novije konkurencije, a napomenimo i kako će uskoro biti predstavljena nova generacija.

Renault Clio R.S. Energy 1.6 TCe 220 EDC Akrapovič interijer 01

Renault Clio R.S. Energy 1.6 TCe 220 EDC Akrapovič interijer 02

Renault Clio R.S. Energy 1.6 TCe 220 EDC Akrapovič interijer 03

Renault Clio R.S. Energy 1.6 TCe 220 EDC Akrapovič interijer 04

Renault Clio R.S. Energy 1.6 TCe 220 EDC Akrapovič interijer 05

Renault Clio R.S. Energy 1.6 TCe 220 EDC Akrapovič interijer 06

Renault Clio R.S. Energy 1.6 TCe 220 EDC Akrapovič interijer 07

Renault Clio R.S. Energy 1.6 TCe 220 EDC Akrapovič interijer 08

Renault Clio R.S. Energy 1.6 TCe 220 EDC Akrapovič interijer 09

Renault Clio R.S. Energy 1.6 TCe 220 EDC Akrapovič interijer 10

Renault Clio R.S. Energy 1.6 TCe 220 EDC Akrapovič interijer 11

Renault Clio R.S. Energy 1.6 TCe 220 EDC Akrapovič interijer 12

Renault Clio R.S. Energy 1.6 TCe 220 EDC Akrapovič interijer 13

Renault Clio R.S. Energy 1.6 TCe 220 EDC Akrapovič interijer 14

Renault Clio R.S. Energy 1.6 TCe 220 EDC Akrapovič interijer 15

Renault Clio R.S. Energy 1.6 TCe 220 EDC Akrapovič interijer 16

Renault Clio R.S. Energy 1.6 TCe 220 EDC Akrapovič interijer 17

Renault Clio R.S. Energy 1.6 TCe 220 EDC Akrapovič interijer 01

Renault Clio R.S. Energy 1.6 TCe 220 EDC Akrapovič interijer 02

Renault Clio R.S. Energy 1.6 TCe 220 EDC Akrapovič interijer 03

Renault Clio R.S. Energy 1.6 TCe 220 EDC Akrapovič interijer 04

Renault Clio R.S. Energy 1.6 TCe 220 EDC Akrapovič interijer 05

Renault Clio R.S. Energy 1.6 TCe 220 EDC Akrapovič interijer 06

Renault Clio R.S. Energy 1.6 TCe 220 EDC Akrapovič interijer 07

Renault Clio R.S. Energy 1.6 TCe 220 EDC Akrapovič interijer 08

Renault Clio R.S. Energy 1.6 TCe 220 EDC Akrapovič interijer 09

Renault Clio R.S. Energy 1.6 TCe 220 EDC Akrapovič interijer 10

Renault Clio R.S. Energy 1.6 TCe 220 EDC Akrapovič interijer 11

Renault Clio R.S. Energy 1.6 TCe 220 EDC Akrapovič interijer 12

Renault Clio R.S. Energy 1.6 TCe 220 EDC Akrapovič interijer 13

Renault Clio R.S. Energy 1.6 TCe 220 EDC Akrapovič interijer 14

Renault Clio R.S. Energy 1.6 TCe 220 EDC Akrapovič interijer 15

Renault Clio R.S. Energy 1.6 TCe 220 EDC Akrapovič interijer 16

Renault Clio R.S. Energy 1.6 TCe 220 EDC Akrapovič interijer 17

previous

next

Ono što još uvijek volimo viđati u autima – mehanička ručna kočnica i komande ventilacije odvojene od multimedijalnog zaslona, dio su svakog Clija, pa i R.S. verzije, što je za svaku pohvalu. Doduše od ovakve se verzije i očekuje mehanička ručna kočnica jer ipak može ponuditi dodatnu zabavu.

Oprema je bogata, a testni je Renault Clio R.S. Energy 1.6 TCe 220 dodatno opremljen Bose radio sustavom sa sedam zvučnika i pojačalom (3.400 kn), kožnim presvlakama + grijanim prednjim sjedalima i prednjim sjedalima podesivim po visini (6.890 kn), dok se metalik crna boja ne doplaćuje.

Motor i vožnja

Već na prvo paljenje zaljubit ćete se u zvuk koji dolazi iz Akrapovič ispušnog sustava, kojim je opremljena ova specijalna serija, a pritiskom na tipku R.S. Drive pored ručice EDC mjenjača, zvuk će biti još dublji i glasniji. A pritisnete li gas malo jače i pustite ga, čut ćete i pucanje, kao da vozite pravi reli auto. No ne znamo koliko će se to svidjeti vašim susjedima, pa zato samo oprezno s gasom u kasnim noćnim satima.

Turbo benzinac je obujma 1.618 ccm i nudi 220 KS (162 kW) rasnih konja, dok je najveći okretni moment 260 Nm pri 2.000 okretaja u minuti. Clio R.S. nudi i kratki overboost do 280 Nm pri 2.000 okretaja u minuti, a pogon je na prednje kotače, a EDC automatik ima dvije spojke i 6 stupnjeva prijenosa.

Moguće ga je voziti na tri načina, klasični automatski, moguće je mijenjati brzine na samoj ručici mjenjača (naprijed – nazad), a moguće ih je i mijenjati putem ručica iza volana. Potonje je dobro koristiti na ravnijoj cesti, pošto se ručice ne okreću s volanom, pa je ponekad u jačem zavoju teško pritisnuti ručicu kako bi promijenili brzine.

Sam rad mjenjača je prilično brz, a ponekad imate osjećaj da ga je najbolje koristiti u potpunoj automatici kako bi dobili najbolje rezultate. Ubrzanje do 100 km/h traje nešto manje od 7 sekundi i dovoljno je silovito da vas lijepo zalijepi za sjedala, dok je maksimalna brzina 235 km/h.

Iako se potrošnja ne treba gledati kod sportskih modela, ipak je moramo spomenuti. Najmanje što smo trošili je bilo malo ispod 6 litara na 100 km, dok je pak najveća potrošnja bila i preko 13 litara. Prosjek testa nam je bio 9,8 litara, što uključuje i otvorenu i gradsku vožnju, ali i dva malo brža penjanja na Sljeme. Uzmemo li u obzir sve činjenice, mislimo kako je potrošnja i više nego fer.

Držanje u zavojima je Cliju R.S. ugrađeno u gene i s time nema nikakvih problema, pa je i užitak u vožnji zavojitim cestama jako dobar. Ne smijete zaboraviti kako je ovjes podešen prilično kruto, pa udobnost na zagrebačkim cestama nije vrhunska, posebice ako se morate voziti po tramvajskim tračnicama, gdje ćete i nakon kratke vožnje točno znati gdje vam se nalazi koji unutarnji organ. No takve stvari smo mu opraštali, jer ipak nudi neke druge vrijednosti. Udobnosti nisu pridonijele ni ugrađene niskoprofilne gume u dimenziji 205/40 ZR18.

Zaključak i cijene

I što reći na kraju? Ni najnovija verzija Renault Clio R.S. Energy 1.6 TCe 220 EDC ne razočarava. Ima ona svoje mušice i poneki nedostatak, ali se to više odnosi na udobnost ili praktičnost. Odlična kombinacija vanjskih boja mu nudi prepoznatljivost i na daljinu, a svatko tko proba voziti ovakav Clio, znat će o čemu smo pričali u ovom članku.

Testni model je iz ograničene serije i sa svom dodatnom opremom do registracije košta 229.899 kuna. Rekli bi pošteno odmjerena cijena, posebice ako u obzir uzmete iznose trošarina i PDV-a, jasno vam je koliko stvarno košta ovakav automobil.

Kako je riječ ipak o jednom posebnijem modelu, ovog puta nećemo spominjati koliko košta Clio s osnovnom motorizacijom i opremom, jer je to podatak za jednu potpuno drugu priču.

Kia Soul je jedan vrlo zanimljiv ''fun'' automobil koji se na tržištu pojavio 2009. godine i doživio je popriličan uspjeh u SAD-u, a dobro je prošao i na nekim europskim tržištima. Druga generacija se pojavila 2014. i nudila je više prostora, bolju motorizaciju i još atraktivniji izgled.

Doduše, zahvaljujući čudno postavljenim previsokim cijenama na domaćem tržištu, bez ikakvog marketinga i truda oko prodaje, Soul je jako teško vidjeti s našim tablicama. Još uvijek aktualnu generaciju Soula možete kupiti kod nas kao električno vozilo, no zna li to itko?

No vratimo se mi na novi model. Nova generacija dolazi sa 64 kWh baterijama i doseg bi trebao biti do 400 km, no službenih podataka o tome još nema, pa ovo uzmite s dozom rezerve. Podaci će se znati prije početka prodaje, a to znači najkasnije na proljeće sljedeće godine.

Pod poklopcem motora se nalazi električni motor s 204 KS i 395 Nm okretnog momenta, a isti se koristi i u bratskoj Koni. Novi Soul dolazi i s CSS DS sustavom brzog punjenja, pa će i vrijeme provedeno na punionicama biti skraćeno.

I nova generacija dolazi s raznim mogućnostima personalizacije, od dvobojne karoserije pa sve do raznih naljepnica, a tu je i vrhunski Harman-Kardon audio sustav s 10 zvučnika, kožna unutrašnjost, te naravno svi najnoviji sigurnosni sustavi pomoći vozaču.

Iako u posljednje vrijeme sve više proizvođača izbacuje dizel motore iz ponude, te nude više hibridnih i električnih modela, kod Mazde nije takav slučaj. Razlog za to je i mišljenje u Mazdi kako vrijeme benzinskih i dizel motora još uvijek nije pri kraju.

Mazda Koeru Concept

Tako je glavni čovjek za razvoj motora u Mazdi, Ichiro Hirose, izjavio kako će se nastaviti razvoj benzinskih i dizelskih motora, a do daljnjega će i dalje imati prednost pred razvojem električnih motora. Hirose smatra kako je moguće potrošnju klasičnih motora smanjiti i do 30 % u odnosu na trenutnu.

Mazda RX-8

Osim novih tehnologija za benzinske i dizel motore, rečeno je kako će se u Mazdi vratiti razvoju rotacionih (Wankel) motora. Posljednji takav bio je ugrađen u sportsku Mazdu RX-8.

No u Mazdi se istovremeno razvija i prvi električni model, koji je planiran za 2020. godinu. Iz kompanije su naveli i kako neće biti riječ o elektrifikaciji nekog poznatog modela, već će biti riječ o potpuno novom vozilu. Osim toga, najavljuje se i atraktivan dizajn električnog automobila. Jo Stenuit, direktor europskog odjela za dizajn je izjavio: ''Ne želimo da naše EV izgleda kao hladnjak, kako izgledaju modeli drugih proizvođača''.

Izgleda da će u budućnosti Mazda biti proizvođač koji će kupcima nuditi najširi spektar pogonskih agregata za svoja vozila. 

Charles Babbage (1792.-1871.) je engleski izumitelj, tvorac diferencijalnog stroja namijenjenog računanju logaritamskih tablica. 1833. godine izrađuje analitički stroj za računanje koji je po svojoj građi imao osnovne elemente suvremenih računala: Ulazni i izlazni uređaj, centralnu jedinicu, memoriju te program na bušenim karticama.

Rođena u Londonu 10. prosinca 1815. Lady Augusta Ada Byron je kći poznatog britanskog pjesnika Lord Byrona i njegove supruge Anne Isabella Milbanke. Nakon sklopljenog braka sa Williamom Kingom dobiva titulu grofice od Lovelacea. Dok je je bila studentica poznatog matematičara Augustusa De Morgana upoznaje se sa radom Charlesa Babbagea na diferencijalnom i analitičkom stroju. Dok je radila sa Babbageom opisala je način na koji se analitički stroj može programirati da izvodi računske operacije s brojevima. Taj postupak se smatra prvim računalnim programom i danas je Ada King Lovelace poznata kao prva žena programer, tj. prvi programer uopće. Programski jezik Ada je dobio ime po njoj. Kao matematičarka, znanstvenica i kolegica Charlesa Babbagea pisala je prve programe za njegova računala.

Temeljni princip rada laserskog pisača zasniva se na statičkom elektricitetu. Možda bi baš zbog toga bolji naziv ovih pisača trebao biti elektrografski.

Microsoft Corporation je međunarodna korporacija koja se bavi računalnom tehnologijom. Microsoft ima preko 60.000 zaposlenika u preko 100 zemalja

U posljednje vrijeme postalo je popularno da komercijalne mrežne igre postaju besplatne, odnosno Free-2-Play. Novi takav naslov je Age of Conan MMO pod nazivom Unchained.

Volite li starije igre koje su se nekoć igrali na GameBoy i sličnim prijenosnim konzolama, Genius predstavlja interesantnu moderniju alternativu, Heeha 400.

Odlične vijesti stižu nam iz Valvea. Odlična zafrkantska timska pucačina Team Fortress 2 postala je potpuno besplatna za download i igranje - http://www.teamfortress.com/freetoplay/

Sony Online Entertainment i LucasArts odlučili su ugasiti legendarni prvi MMO iz svijeta Star Warsa - Star Wars Galaxies. Prema njihovim riječima, serveri s igrom će se potpuno ugasiti 15. prosinca ove godine, stoga imate još malo vremena za uživanju u ovoj solidnoj, mada ne pretencioznoj MMO igri.

Otkrijte sve tajne upravljanja lancem fast fooda kroz ovu poučnu menadžersko-agrikulturalno-stočarsko-ugostiteljsku igru.

Popularni vodoinstalater u neslužbenoj inačici igre, ekstra za ljubitelje legendarnih platformera. Svaka sličnost sa Super Mariom je namjerna.

Mnogim hard core gamerima je ovo najbolja flash igra koja postoji. Pucačina koja u sebi ima sve elemente "velikih" igara od Quakea, UT-a, timskih FPS-ova, itd. Na početku igranja svakako prođite tutorial.