Povlačenje više od tisuću Ferrarija Nakon što su se četiri automobila tog tipa zapalila, poznati talijanski proizvođač automobila Ferrari priopćio je da će povući sve primjerke novog modela 458 Italia, koji su proizvedeni prije srpnja 2010. godine.
Glasnogovornik Ferrarija rekao je da će to konkretno značiti povlačenje 1.248 automobila iz cijelog svijeta te da će njihovi koncesionari pozvati klijente da vrate automobile kako bi se izvršile potrebne modifikacije.
Tvrtka je prošlog tjedna pokrenula istragu nakon što su se navedeni modeli sami od sebe zapalili u SAD-u, Francuskoj, Švicarskoj i Kini. U Ferrariju su otkrili da su problemi vezani uz termičku zaštitu u stražnjem dijelu automobila koja će biti zamijenjena.
objavljeno u 12:14;
02. rujna 2010 / mls
Pilot projekt ocjenjivanja magistrale smrti Predstavljen je pilot projekt ocjenjivanja dionice državne ceste D2, poznatije kao „Podravska magistrala“, a koju se vrlo često naziva i „magistralom smrti“, zbog velikog broja nesreća s tragičnim posljedicama.
Ovim se pilot projektom za cestu D2 dužine 347,4 km, koja se proteže od graničnog prijelaza Dubrava Križovljanska - sa Slovenijom do graničnog prijelaza Ilok - sa Srbijom, želi obraditi i testirati te dobivenim rezultatima ukazati na nužnost određenih građevinskih zahvata kako bi cesta poprimila „opraštajući“ profil.
Institut prometa i veza i HAK su tijekom 2009. godine napravili inspekciju dionica ceste D2, a prilikom inspekcije korišten je posebno prilagođeni softver instaliran i baziran na OptaGIS programskom rješenju Instituta prometa i veza. Sve su dionice na državnoj cesti D2 snimljene video kamerama visoke rezolucije s za to posebno prilagođenim laboratorijskim vozilom te je napravljena mapa rizika. Mapa rizika prikazuje mogućnost događaja prometne nesreće s teškim ili smrtnim posljedicama na određenoj cestovnoj dionici, a postoji 5 razina rizika.
Nakon završene inspekcije podaci o stanju na cestama su analizirani korištenjem EuroRAP protokola od strane tvrtke TRL i švedske konzultantske tvrtke Sweco (partnera EuroRAP-a).
Zaključeno je da bi se na cesti D2 trebala koristiti zaštita od izlijetanja s ceste korištenjem zaštitnih ograda, povlačenjem linija rasvjete i drveća na sigurnu udaljenost od ceste, omogućiti sigurnije skretanje na raskrižjima korištenjem traka za skretanje, zatrpavanjem ili zaštitom odvodnih kanala, postavljanjem inovativnih razdvajajućih ograda na cestama s jednim kolnikom.
EuroRAP je međunarodna neprofitna udruga registrirana u Belgiji 2002. godine, a članovi su nacionalni klubovi zemalja članica, udruge vozača, različiti stručnjaci. Ukratko, projekt koji demonstrira kako ceste učiniti sigurnijima tako da zajedno s vozilom štite život.
Na hrvatskim su cestama, od 1999. do 2009. godine, poginule 7033 osobe! Izvan naselja ljudi najčešće pogibaju na jedan od sljedeća tri načina: frontalni sudari, izlijetanje s ceste i udar u opasne objekte duž ceste te žestoki bočni udarci na raskrižjima.
objavljeno u 18:10;
17. lipnja 2010 / kć
8 znakova kako prepoznati stare gume Jeste li se ikad zapitali kada je vrijeme za promjenu guma? Zasigurno jeste, jer je stanje guma na vašem limenom ljubimcu ključno s aspekta sigurnosti, voznih osobina, udobnosti ali i potrošnje.
Većina je guma napravljena kako bi pružala optimalne karakteristike tijekom čitavog životnog ciklusa. No, kada se dostigne određena granica, guma više ne zadovoljava osnovne uvjete – put kočenja se produžuje, umanjena je trakcija (lošije prianjanje, prije svega, na mokroj podlozi), povećana je buka...
Testovi su pokazali kako je put kočenja uz zakonski minimalni profil gume (u većini europskih zemalja 1,6 mm) na mokrom kolniku dvostruko duži u odnosu na nove gume (dubina profila 8 mm). No gume je preporučljivo mijenjati kada profil padne na 3 mm.
Na portalu www.gume.vidiauto.com saznajte kako prepoznati dotrajale gume.
objavljeno u 11:49;
15. lipnja 2010 / kć
Avensis 1.6 Valvematic je benzinac s paketom opreme Silver Edition odnosno radi se o opremi koja dolazi na osnovni paket Terra (ista je cijena za oba paketa opreme bila u trenutku testiranja). Radi se o najjeftinijem Avensisu koji je dostupan na našem tržištu, s cijenom od 167.433 kuna. Odnosno, 22.780 eura.
Avensis iz 1.6 4-cilindarskog motora izvlači solidnih 132 KS (97 kW), a motor se voli vrtjeti na višem broju okretaja. Tada postaje vrlo zabavan, dok je pri manjem broju okretaja, klasično za benzince, tromiji. Ima 160 Nm okretnog momenta dostupnog pri 4400 okr/min. Najveća je brzina 200 km/h.
Test Avensisa je prošao zabavno, iako smo na trenutke poželjeli i nešto od dodatne opreme, koje u testiranom vozilu i nije baš bilo.
[VIDEO] VidiAuto test: Citroen DS3 1.6 VTi 120 Citroen DS3 pruža velike mogućnosti personalizacije izgleda, ne samo unutrašnjosti nego i vanjštine, a test ovog automobila donosi portal VidiAuto.com. Moguće je kombinirati čak 38 različitih kombinacija vanjskih boja.
S DS3 Citroen oživljava svoju staru legendu – DS koji je u periodu od 1955. do 1976. godine proizveden u milijun i pol komada. Test vozilo konceptom nema baš veze s originalnim DS-om. Ali je tijekom testa svakodnevno privlačilo poglede zainteresiranih prolaznika i vozača koji su se trudili što duže zadržati pogled na coupe gradskom vozilu koje je bilo u sivo- karmen crvenoj boji.
Već i iz naziva opreme s kojom DS3 dolazi jasno se karakterizira stil ovog vozila – So chic je srednji po vrijednost paket dodatne opreme (slabiji se zove chic i dolazi s 1.4 motorom, a najjači Sport Chic i dostupan je kod također 1.6 motora, koji ima naše testno vozilo, ali se radi o turbaku koji ima snagu od 156 KS. Testni DS3 ima 1.6 VTi benzinski motor snage 120 KS (88 kW).
Kod testnog vozila je karmen crvena boja prisutna na krovu, na kokpitu, te na ključu. Naravno, osim dvobojne kombinacije moguće je dobiti i jednobojnu, ukoliko se plašite da ćete jednog dana svoju omiljeno kombinaciju teško prodati. A što se tiče kombinacija boja, Citroen kod DS3 linije nudi 38 različitih kombinacija, potrebna vam je mašta i malo strpljenja jer se za željenu kombinaciju ipak treba malo pričekati – 60-ak dana.
Osim jednobojnih i dvobojnih kombinacija boja, moguće je zatražiti i neki od uzoraka: zebra, vibe, perla i urban tribe. Originalnost je zajamčena.
VidiAuto test: Lexus RX450h 3.5 Luxury Može li crossover s gotovo 300 KS trošiti malo goriva? Može, dokazuje to hibridni Lexus RX450h kojeg je testirao portal VidiAuto.com. Lexus RX450h 3.5 s najjačim paketom opreme Luxury i s cijenom od 94.300 eura je luksuzni crossover visoke klase.
RX450h je automobil koji pod pojmom hibrida koristi rad samo na benzin, rad samo na struju ili pak kombinirani rad. Time ovaj model spada među serijsko/paralelne hibride koji omogućuju maksimum tijekom vožnje, u svim mogućim situacijama, čime se dakle omogućuju uštede koje inače daju serijski hibridi, ali i prednosti paralelnih hibrida.
Benzinski 3.5 motor omogućuje snagu od 249 KS (183 kW), a zajedno s dva elektromotora, (jedan smješten naprijed snage 123 kW, a drugi otraga snage 50 kW), ukupna snaga na kotačima iznosi 299 KS.
Ovaj automobil ima pogon na sva četiri kotača, s tim da je benzinski motor povezan samo s prednjom osovinom, dok na stražnju djeluje elektromotor, koji se koristi po potrebi. Bitno je naglasiti kako ne postoji mogućnost ručnog odabira vrste pogona, nego se odabir inteligentno omogućuje ovisno o papučici gasa.
Pročitajte cijeli test - Lexus RX450h.
objavljeno u 21:04;
05. svibnja 2010 / kć
[Video] VidiAuto test - Mazda CX-7 2.2 dizel VidiAuto.com portal testirao je Mazdu CX-7 s dizelskim motorom, koji je nedostajao u ponudi. Crossover je prošao i lagani facelift.
Facelift je donio slabije izmjene – odbojnik je poput onoga na facelift šestici, a na stražnjem dijelu jedine izmjene su maglenke i katadiopteri. U unutrašnjosti je kokpit sada osvježen novim ventilacijskim otvorima, a i instrumenti su malo drugačiji.
Ispod haube se nalazi MZR 2,2-litarski turbo dizelski 4-cilindarski motor, s po 4 ventila po cilindru. Nakon nekoliko godina čekanja ljubitelji Mazdinog SUV-a došli su na svoje, stigao je i dizelski motor, slabiji nego postojeći benzinac od 260 KS.
Iako je riječ o dimenzijama vrlo velikom vozilu, 467 cm dužine, parkiranje je dosta pregledno, a naše testno vozilo dolazi s najjačim paketom opreme Revolution Luxury Navi, koji uključuje i kameru smještenu pored stražnje registarske tablice. Prilikom ubacivanja mjenjača u stupanj za hod unatrag uključuje se prikaz slike s kamere na ekranu. Kamera je širokokutna, tako da se straga vidi dosta u širinu.
Mazda CX-7 s najjačim paketom opreme i upečatljivom crnom bojom (vozili smo novu brilliant crnu boju oznake A3F) je vrlo zanimljiv sportski SUV koji pruža gušt u vožnji, komfor, puno opreme, ali za to je potrebno izdvojiti i solidnu količinu novca.
Pročitajte kompletan test i provjerite kolika je cijena - Mazda CX-7 test
objavljeno u 13:56;
30. travnja 2010 / kć
ADAC test ljetnih guma 2010 Portal www.gume.vidiauto.com donosi najnovija ispitivanja cijenjenog njemačkog auto kluba ADAC. Test obuhvaća ljetne gume srednje i niže srednje klase, veličina 185/65 R15 i 225/45 R17. Začuđujuće, od 36 testiranih guma, većina je pokazala loše rezultate u mokrim uvjetima.
Uniroyalov RainExpert i Continentalov PremiumContact 2 zadržavaju prošlogodišnji status sa najboljim rezultatima i dobivaju ocjenu "Naročito preporučljivo", no ove godine im se pridružuju Pirelli P6 Cinturato, Nokian H i Dunlop SP Sport FastResponse.
Tri modela zauzimaju „Uvjetno preporučljivo“ poziciju zbog loših rezultata pod mokrim uvjetima, te ADAC ne preporučuje Goodyear DuraGrip, Lassa Poticaj REVO i Ceat Tornado modele.
VidiAuto test: Toyota Prius 1.8 VVT-i Executive VidiAuto.com je testirao Toyotu Prius, treću generaciju hibrida, automobil koji na najbolji način iskorištava potencijal električnih motora. Prius je prepun tehnologija te nudi odličan CVT mjenjač. Kakav je osjećaj voziti hibridni automobil?
Prilikom starta koristi se snaga elektromotora, ukoliko su baterije dovoljno napunjene. A baterije se ne pune iz kućne električne mreže, nego se pune tijekom vožnje i kočenjem (time se iskorištava energija koja se inače nepovratno gubi kod svih drugih vozila). Tijekom vožnje također se vrlo često, prema potrebi koriste oba motora, a koji je pogon u upotrebi vidljivo je u svakom trenutku na ekranu, na kojem se nalazi skica Priusa kod kojeg se vrte kotači, a prikazuje se i kretanje energije.
U praksi, vožnja gradskim ulicama samo na elektromotor nije izvediva, jer bi se za čas iza nas stvorila kolona automobila, koji žele brže ići. Na elektro pogon Prius sporo ubrzava, ali vozilo nije niti namijenjeno za vožnju samo na elektro pogon, nego se elektro pogon koristi kao ispomoć benzinskom motoru. Što znači, do brzine od 45 km/h potrošnja ne iznosi niti kap benzina, ukoliko se vozimo lagano, bez bržih ubrzavanja.
Iznad brzine od 45 km/h, ili pri naglijem ubrzavanju, uključuje se u djeliću sekunde benzinski motor. Sve savršeno dobro radi. Otpuštanjem gasa i kočenjem na ekranu se prikazuje punjenje baterije (prethodno smo već spomenuli da se baterija puni i tijekom vožnje, za vrijeme dok se ubrzava i vozi uobičajenom brzinom).
VidiAuto test: Citroen C3 Picasso 1.6 HDi Kako napraviti automobil manjih dimenzija pa da bude odličan kao gradsko vozilo, ali da istovremeno to vozilo bude i dovoljno veliko za ugodnu vožnju? VidiAuto.com testirao je monovolumen Citroen C3 Picasso 1.6 HDi 110 Confort.
Vjerojatno su sebi ovo pitanje postavili dizajneri i inženjeri u Citroenu kada su radili na monovolumenu Citroen C3 Picasso. Od prije poznati Picasso koncept podrazumijeva veliku i prostranu unutrašnjost, a tako je i kod testnog modela.
Testiran je 1.6 turbodizelski motor, kod kojeg najviše do izražaja dolazi prednji dio. Teško ga je opisati, ali je u svakom slučaju originalan. U vozilu ima jako puno mjesta, komfor je prisutan ne samo na prednjim nego i na stražnjim sjedištima. Vozačko se mjesto može dosta visoko podignuti po visini, čime se postiže još veća vidljivost.
