Hoće li glavna zvijezda na Samsungovom štandu u Barceloni na MWC-u biti tablet Galaxy Tab S3?

Znamo da Samsung novi Galaxy S8 neće predstaviti u Barceloni nego krajem ožujka.

Affiliate hosting program namijenjen je svim webmasterima u Hrvatskoj i šire koji imaju vlastitu tvrtku ili obrt.

Za sada se samo nagađa da bi se Nokia 6 mogla uskoro kupiti i u Njemačkoj.

Huawei Mate s baterijom od 4000 mAh pokreće se uz kućni Huawei Kirin 960 čipset.

Prije deset godina u Zagrebu je pokrenut lokalni ured LG-ja, unutar globalnog sustava od čak 125 poslovnih jedinica.

AnTuTu je prema svojim benchmarkovima objavio popis 10 najbržih mobitela u 2016.

Majicu možete platiti samo s #hashtagom, a radi se o majicama hrvatskih ilustratora na Iskon Pop Up Shop koji se održava ovog vikenda na Danu D u Staroj vojnoj bolnici u zagrebačkoj Vlaškoj 87.

AMD je predstavio novu šestu generaciju računalnih procesora namijenjenih prijenosnim računalima koji će imati do 12 jezgri i trebali bi s pojačanom integriranom grafikom osvojiti veći dio tržišta notebookova.

Ukoliko živite ili radite u malo većem prostoru, recimo u kući na više etaža i s većim brojem prostorija, vjerojatno znate kako je teško dobiti dovoljnu pokrivenost WLAN signalom. Conrad Electronic nudi kompaktni WLAN repetitor Edimax EW-7438RPn Mini.

Nexus Player još uvijek nije dostupan u Hrvatskoj, no posjetitelji prvog hrvatskog izdanja Droidcon developerske konferencije su 29. travnja u zagrebačkom hotelu Antunović imali priliku uživo vidjeti kako prvi Android TV uređaj na svijetu funkcionira

Prije 70 godina počela je priča o kompaniji Grundig, a njen osnivač Max Grundig predstavio je svoj prvi proizvod radio. Na našem tržištu kompanija je prisutna već pedeset godina, a najpopularnija je po televizorima.

U borbi za svakog potencijalnog korisnika svaka nova generacija pametnih telefona pokušava izmisliti nešto drugačije. Baš tim smjerom krenuo je Samsung s Galaxy Note Edge telefonom na koji je ugradio ekran koji je zakrivljen na rubu

HTC je na dan početka prodaje kod sva tri operatera predstavio svoj novi flagship hrvatskoj publici. Model One M9 na prvu loptu izgleda vrlo slično prethodniku, no u slično aluminijsko kućište utrpan je jači osmojezgreni Snapdragon 810 procesor.

Sinoć je Škoda u javnost pustila crteže svojeg novog modela – malenog SUV-a, koji će biti predstavljen na Salonu automobila u Pekingu, a koji bi Škodi trebao pomoći da udvostruči prodaju na tom tržištu. Prema prvim informacijama, Škoda Kamiq će se moći kupiti samo u Kini i nigdje drugdje.

Iako na prvi pogled sliči na Škodu Karoq, ipak je riječ o nešto manjem modelu, a trebao bi ga pokretati 1,5-litreni benzinski motor koji raspolaže sa 110 KS u kombinaciji s ručnim 6-brzinskim mjenjačem ili opcijskim DSG automatikom. Kamiq će biti postavljen na Volkswagen PQ25 platformu, kao što je i slučaj s Rapidom. Škoda Kamiq će u serijskoj ili dodatnoj opremi imati LED svjetla, 7-inčni zaslon u središnjoj konzoli, pa čak i sigurnosni paket te paket pomoći vozaču.

Zanimljivo je kako je generalni direktor Škode Bernhard Maier izjavio kako bi Kamiq volio vidjeti u Europi, no trenutni kapaciteti tvornica to ne dopuštaju. No bez obzira na to, Kamiq bi uz nadolazeći Kodiaq GT coupe trebao do 2020. godine udvostručiti prodaju Škode na Kineskom tržištu na 600.000 primjeraka godišnje.

Samo za usporedbu, lani je Škoda u Kini prodala 325.000 automobila i to je za Škodu najveće tržište. Na drugom mjestu je tržište Njemačke gdje je u protekloj godini Škoda prodala 173.300 automobila.

Počevši od 10.4.2018. svi Ford modeli osobnih vozila (osim modela Focus MCA) imat će uključeno 5 godišnje jamstvo, na način da je prvih 24 mjeseca od prodaje vozilo pokriveno tvorničkim jamstvom, a sljedećih 36 mjeseci pokriveno je lokalnim jamstvom.

Nakon isteka osnovnog jamstva od dvije godine, Grand Dalewest d.o.o. kao ovlašteni uvoznik Ford vozila za Republiku Hrvatsku omogućuje svim kupcima i korisnicima Ford vozila kupljenim isključivo u ovlaštenoj mreži na teritoriju Hrvatske produženo jamstvo u trajanju tri (3) godine ili do prijeđenih 150.000 km za osobna vozila/do prijeđenih 200.000 km za laka komercijalna vozila, što prije nastupi. Razdoblje produženog jamstva počinje teći datumom isteka osnovnog jamstva, do najduže 5 godina od dana aktiviranja osnovnog Ford jamstva.

Trenutni korisnici svih Ford modela lakih komercijalnih vozila do maksimalne starosti od 24 mjeseca od trenutka aktiviranja tvorničkog jamstva, i uz uvjet da imaju manje od 200.000 km, mogu doplatiti određeni iznos, uplatom kojeg za svoje lako komercijalno vozilo ostvaruju 5 godišnje jamstvo od trenutka aktiviranja tvorničkog jamstva ili do maksimalno 200.000 km. Laka komercijalna vozila do 12 mjeseci starosti od aktiviranja tvorničkog jamstva imaju dodatni cjenovni pogodnost.

Produženo jamstvo za Ford motorna vozila lokalni je proizvod tvrtke Grand Dalewest d.o.o. i ostvaruje se samo na teritoriju Republike Hrvatske neovisno o mjestu nastanka kvara.

Ford Assistance će se u svakom trenutku pobrinuti za vaše vozilo. Korisnik je dužan prijaviti vrstu kvara, lokaciju vozila te broj šasije vozila u trenutku nastanka kvara na broj telefona Ford mobilnog jamstva u Republici Hrvatskoj 0800 7987. Ako se situacija ne može riješiti na licu mjesta, možemo, prema vlastitom nahođenju, organizirati vuču vašeg vozila do najbližeg Ford ovlaštenog servisa.

Novi BMW M2 Competition dolazi kao jača verzija modela M2 a u njega je ugrađen i novi motor koji je baziran na motorima iz modela M3 i M4. Riječ je o trolitrenom motoru sa šest cilindara i M TwinPower Turbo tehnologijom koja nudi 410 KS u rasponu od 5.250 i 7.000 okretaja u minuti.

Najveći okretni moment od 550 Nm je pak dostupan između 2.350 i 5.200 okretaja. U ponudi su i dva mjenjača – ručni sa šest stupnjeva prijenosa i automatski M DCT. Maksimalna brzina je elektronski ograničena na 250 km/h, osim ako doplatite za M Driver paket, jer je tada maksimalna brzina 280 km/h.

Za ubrzanje do 100 km/h M2 Competitionu je potrebno 4.2 sekunde s M DCT mjenjačem, dok mu za ubrzanje s ručnim mjenjačem 4.4 sekunde. Prosječna potrošnja s ručnim mjenjačem je 10 l/100 km, dok s automatskim mjenjačem pada na 9,2 l/100 km.

Novi BMW M2 Competition je dostupan u dvije nove boje – Silver Hockenheim i Sunset Orange, dok će te u unutrašnjosti prvo zapaziti sportska sjedala prekrivena Dakota kožom. Zaslon je veličine 8,8-inča, dodan je crveni gumb za pokretanje motora, a oprema uključuje najmodernije sustave za pomoć vozaču.

Prvi primjerci se u salonima očekuju na jesen, kada i počinju prve isporuke kupcima, a očekuje se kako će BMW M2 Competition u Njemačkoj koštati oko 70.000 EUR (oko 525.000 kn).

Na test nam je stigao najveći i najprostraniji Peugeot model koji se trenutno može kupiti, a koji osim dvolitrenog motora sa 150 KS i 370 Nm donosi i najskuplji GT Line paket opreme, možemo sa sigurnošću reći kako je ujedno i riječ o vizualno vrlo atraktivnom modelu, što potvrđuju i česta okretanja glava prolaznika i drugih sudionika u prometu za navedenim modelom.

No krenimo mi od početka. Druga generacija Peugeota 5008 dolazi s potpuno novom filozofijom. To više nije tipičan predstavnik monovolumenskih vozila, kakav je bio prethodnik, s generičkim dizajnom, već je riječ o pomno dizajniranom proizvodu s izdignutom karoserijom – baš ono što se sada i traži.

Peugeot 5008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 BVM6 je temeljen na modelu 3008, koji je postigao veliki tržišni uspjeh, a najveće razlike se mogu vidjeti iza B nosača – model 5008 je 19,5 cm duži i donosi 16,5 cm veći međuosovinski razmak, a sve kako bi se napravilo mjesta za dva dodatna stražnja sjedala. Iako je zamisao dobra, i sjedala su dobro napravljena, te ih je lako postaviti ili spremiti u pod prtljažnika, na njima se udobno mogu voziti samo djeca, dok će odraslima nedostajati mjesta za koljena. No na kraće relacije takva sjedala mogu jako dobro doći. Treći red sjedala se dobiva uz doplatu (5.500 kn) i lako ih je izvaditi ili staviti u auto. Svako sjedalo teži 11 kg, a kada se izvade iz vozila, prtljažnik raste za dodatnih 80 litara.

U drugom je redu sjedala prilično prostrano, čak i za visoke ljude, a iako je testni 5008 bio opremljen sa staklenim krovom, mjesta za glavu ne nedostaje. Na prednjim sjedalima je i više nego ugodno, a sjedala su udobna i dobro drže tijelo u vožnji. Osim toga, prednja sjedala su grijana i imaju ugrađenu masažu, no najviše nam se svidio jedan detalj – prednji dio sjedala se može izvući par centimetara, te svima s dugim nogama omogućuju dodatno podupiranje!

Iako je Peugeot 5008 GT Line od tla odmaknut 22 cm, nije ga moguće dobiti s pogonom na sve kotače. Testni model je bio opremljen Grip Control sustavom (4.300 kn) koji pomaže prilikom vožnje u različitim uvjetima – normalna cesta, snijeg, kamenje, pijesak i isključivanje ESP sustava. Mi smo sustav isprobali na cestom prekrivenom snijegom i nismo primijetili neke velike razlike između opcije obična cesta i snijeg. No moguće je da je bilo premalo snijega, pa nije ni bilo potrebe za dodatnim sustavom pomoći.

Ugrađeni dvolitreni turbo dizel nudi 150 KS i odlična je mjera za 5008. Nudi prilično dinamičnu vožnju, a zauzvrat ne troši previše goriva. U prosjeku nam je trošio oko 7,5 litara, a ta vrijednost se penjala do 8 litara u gradu, dok je na otvorenoj cesti Peugeot 5008 GT Line znao popiti i ispod 6 litara na 100 km.

Maksimalna brzina koju postiže 5008 2.0 HDi je 206 km/h, dok mu je za ubrzanje do 100 km/h potrebno 9,6 sekundi. Preporučena putna brzina je do nekih 160 km/h, jer pri višoj brzini počinje neugodna buka za uši. Ipak je riječ o velikom vozilu s masivnim prednjim dijelom, a djelomice buku treba pripisati i staklenom krovu. Vožnja je udobna i na autocesti i na otvorenoj i zavojitoj cesti, dok u gradu čak i prijelaz preko najvećih ležećih policajaca neće biti neudoban.

Ugrađen je ručni mjenjač sa 6 stupnjeva prijenosa koji je iznenađujuće precizan, no prilično je dugih hodova, što baš ne pristaje GT Line oznaci, no s druge strane radi toga je potrošnja nešto niža i buka manja.

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 01

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 02

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 03

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 04

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 05

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 06

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 07

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 08

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 09

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 10

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 11

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 12

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 13

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 14

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 15

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 16

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 17

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 18

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 19

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 20

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 21

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 22

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 01

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 02

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 03

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 04

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 05

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 06

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 07

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 08

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 09

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 10

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 11

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 12

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 13

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 14

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 15

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 16

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 17

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 18

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 19

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 20

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 21

Peugeot 5008 GT line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 detalji 22

previous

next

Kao što smo već rekli, udobnosti pridonose i udobna sjedala, ali i općeniti dojam u kabini. Unutrašnjost istovremeno djeluje i elegantno i sportski, a dašak budućnosti donosi Peugeot i-Cockpit. Riječ je o potpuno digitalnoj instrumentalnoj ploči veličine 12,3 inča, a koju je moguće prilagoditi prema vlastitim željama. Osim toga, maleni sportski volan i povišeno postavljen i-Cockpit nude jako dobru preglednost instrumenata tijekom vožnje.

GT Line je i najskuplji paket opreme koji se može dobiti uz dvolitrenog dizelaša sa 150 KS i donosi sportski vanjski izgled zahvaljujući posebnom GT look prednjem braniku, 18-inčnim aluminijskim naplatcima, kromiranim detaljima karoserije, prednja full LED svjetla i maglenke, krov u Black Diamond crnoj boji, ali i potpunim sigurnosnim paketom koji uključuje sustav za automatsko kočenje (AEB), upozorenje za sudar (FCW), sustav za zadržavanje trake (LKA), sustav za nadzor mrtvog kuta (ABSD) i automatskog upravljanja dugim svjetlima (HBA), automatsku dvozonsku klimu, 8-inčni zaslon u središnjoj konzoli i još mnogo toga.

Osim putem zaslona u središnjoj konzoli, do glavnih funkcija koje se nalaze na zaslonu možete doći i putem klavirskih tipki, kako ih nazivaju u Peugeotu, koje su nadohvat ruke i koje uvelike olakšavaju brzo i precizno traženje opcija. Voljeli bi da se i neki drugi proizvođači ugledaju na ovo jednostavno i lijepo rješenje.

Testni model Peugeot 5008 GT Line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 do registracije košta 319.096 kuna, a u što je uključena i sva dodatna oprema – metalik boja (5.900 kn), Grip Control (4.300 kn), električna vrata prtljažnika (8.900 kn), Visiopark 360 (4.500 kn), panoramski stakleni krov (10.200 kn), električno podesiva prednja sjedala s grijanjem (9.800 kn), dva dodatna sjedala u trećem redu (5.500 kn) i navigacijski uređaj (7.900 kn). Cijena bez dodatne opreme je već puno prihvatljivijih 257.109 kuna.

Najpovoljniji paket koji se može dobiti s ovim motorom je Active i on je dostupan već od 212.478 kuna, a donosi sasvim solidnu listu serijske opreme, no tada se morate odreći ponekih atraktivnih vizualnih dodataka. Ako ste pak ljubitelji benzinskih motora, Peugeot 5008 je moguće kupiti s 1,2-litrenim turbo benzincem sa 130 KS i opremom Active po cijeni od 187.122 kune, ili sa 1,6-litrenim benzincem sa 163 KS i opremom Active po cijeni od 230.547 kuna.

Peugeot 5008 GT Line 2.0 BlueHDI 150 BVM6 je idealan izbor za obitelj jer nudi mnogo mjesta upakirana u vrlo privlačan automobil. Iako se cijena na prvi pogled čini visokom, kad se usporedi s konkurencijom ona ispada jako povoljna. Još da postoji mogućnost za pogon na sve kotače...

Nakon što je prošle godine predstavljena u konceptnoj verziji, Kia za predstojeći Salon automobila u Parizu priprema i serijsku izvedbu modela Proceeda. Osim u promjeni načina pisanja imena, iz pro_cee'd u Proceed, najveća promjena je i u samom konceptu vozila.

Naime, nova, treća po redu, generacija Proceeda više neće biti kompakt s troja vrata u kupeovskom obliku, već će biti riječ o Shooting Break završetku karoserije. Velika je to promjena u odnosu na dosadašnji model, no Kia valjda zna što radi.

S druge strane, Hyundai je sa svojim modelom i30 Fastback također iznenadio kupce, koji su prilično dobro prihvatili, već pomalo zaboravljeno, rješenje stražnjeg kraja vozila koje je bilo prilično popularno tijekom 90-ih godina prošlog stoljeća.

Kako se sve manje automobila u ovoj klasi proizvodi, ali i traži, s troje vrata, nije ni čudno kako se i Kia prilagodila takvim trendovima. Najavljuju se i sportske verzije novog Ceeda, a koji će vjerojatno pokretati isti motor kao i kod Hyundaija i30 N.

Sada nam preostaje samo pričekati početak Salona automobila u Parizu i vidjeti kako će izgledati novi Proceed, odnosno hoće li Kia biti dovoljno hrabra da dizajn bude kao kod koncepta, ili će ipak biti riječ o konzervativnijoj izvedbi.

Nakon nešto više od mjesec dana nakon predstavljanja limuzinske verzije novog Audija A6, Audi je pripremio i njegovu karavansku izvedenicu A6 Avant. Kao i kod limuzine, i karavan verzija je duža i šira od prethodnika, a donosi i prostraniju unutrašnjost.

Novi Audi A6 Avant je dug 494 cm, širok 189 cm i visok 147 cm, dok mu je obujam prtljažnika 565 litara u osnovnoj verziji, a sa spuštenim stražnjim sjedalima ta vrijednost raste do 1.680 litara.

Na početku prodaje će se novi A6 Avant nuditi s 3,0-litrenim V6 TFSI benzinskim motorom koji nudi najveću snagu od 340 KS i 500 Nm okretnog momenta, a u ponudi će biti i tri dizelska motora – 2,0-litreni koji nudi 204 KS (400 Nm) i trolitreni TDI koji će se nuditi u dvije verzije snage, i to s 231 KS (500 Nm) i 286 KS (620 Nm).

Kao i kod limuzinske verzije, i u unutrašnjosti A6 Avanta dominira 12,3-inčni digitalni kokpit. Također će biti dostupan i s poznatim quattro pogonom na sve kotače, upravljanjem sa svim kotačima, kao i zračni ovjes, dok će od mjenjača biti dostupni sedam-stupanjski S-tronic i osam-stupanjski Tiptronic.

Novi Audi A6 Avant bi na tržište trebao stići na jesen, a cijene još nisu objavljenje, no očekujemo kako će ostati vrlo slične aktualnom modelu.

Charles Babbage (1792.-1871.) je engleski izumitelj, tvorac diferencijalnog stroja namijenjenog računanju logaritamskih tablica. 1833. godine izrađuje analitički stroj za računanje koji je po svojoj građi imao osnovne elemente suvremenih računala: Ulazni i izlazni uređaj, centralnu jedinicu, memoriju te program na bušenim karticama.

Rođena u Londonu 10. prosinca 1815. Lady Augusta Ada Byron je kći poznatog britanskog pjesnika Lord Byrona i njegove supruge Anne Isabella Milbanke. Nakon sklopljenog braka sa Williamom Kingom dobiva titulu grofice od Lovelacea. Dok je je bila studentica poznatog matematičara Augustusa De Morgana upoznaje se sa radom Charlesa Babbagea na diferencijalnom i analitičkom stroju. Dok je radila sa Babbageom opisala je način na koji se analitički stroj može programirati da izvodi računske operacije s brojevima. Taj postupak se smatra prvim računalnim programom i danas je Ada King Lovelace poznata kao prva žena programer, tj. prvi programer uopće. Programski jezik Ada je dobio ime po njoj. Kao matematičarka, znanstvenica i kolegica Charlesa Babbagea pisala je prve programe za njegova računala.

Temeljni princip rada laserskog pisača zasniva se na statičkom elektricitetu. Možda bi baš zbog toga bolji naziv ovih pisača trebao biti elektrografski.

Microsoft Corporation je međunarodna korporacija koja se bavi računalnom tehnologijom. Microsoft ima preko 60.000 zaposlenika u preko 100 zemalja

U posljednje vrijeme postalo je popularno da komercijalne mrežne igre postaju besplatne, odnosno Free-2-Play. Novi takav naslov je Age of Conan MMO pod nazivom Unchained.

Volite li starije igre koje su se nekoć igrali na GameBoy i sličnim prijenosnim konzolama, Genius predstavlja interesantnu moderniju alternativu, Heeha 400.

Odlične vijesti stižu nam iz Valvea. Odlična zafrkantska timska pucačina Team Fortress 2 postala je potpuno besplatna za download i igranje - http://www.teamfortress.com/freetoplay/

Sony Online Entertainment i LucasArts odlučili su ugasiti legendarni prvi MMO iz svijeta Star Warsa - Star Wars Galaxies. Prema njihovim riječima, serveri s igrom će se potpuno ugasiti 15. prosinca ove godine, stoga imate još malo vremena za uživanju u ovoj solidnoj, mada ne pretencioznoj MMO igri.

Otkrijte sve tajne upravljanja lancem fast fooda kroz ovu poučnu menadžersko-agrikulturalno-stočarsko-ugostiteljsku igru.

Popularni vodoinstalater u neslužbenoj inačici igre, ekstra za ljubitelje legendarnih platformera. Svaka sličnost sa Super Mariom je namjerna.

Mnogim hard core gamerima je ovo najbolja flash igra koja postoji. Pucačina koja u sebi ima sve elemente "velikih" igara od Quakea, UT-a, timskih FPS-ova, itd. Na početku igranja svakako prođite tutorial.